Afdeling SøborgSkift ›
Buler, rust og deformationer rettes op i eget pladeværksted. Vi lakerer først, når pladen sidder som den skal, for lak skjuler ikke en dårlig opretning, den fremhæver den.
Mange lakskader er i virkeligheden pladeskader. Er metallet trykket ind, revnet eller rustet, hjælper det ikke at male hen over problemet, så kommer det igen, typisk inden for et par år og som regel værre end før.
Fordi vi har både pladeværksted og lakkabine på Sydmarken, skal bilen ikke transporteres til en underleverandør midt i forløbet. Det betyder færre dage, én regning og ét sted at rette henvendelse, hvis noget ikke er som aftalt.
Buler trykkes og trækkes tilbage i form. Efterfølgende bliver der spartlet og slebet, så fladen er jævn, inden der kommer lak på.
Rust skæres væk til rent metal. Er der hul, svejser vi nyt plademateriale i frem for at spartle over, spartel over rust er en udskudt regning, ikke en reparation.
Er en dør eller skærm for ødelagt til at rette op, kan det bedre betale sig at skifte den. Vi skaffer delen, tilpasser den til bilen og lakerer den, så den matcher resten. Er der behov for farvetilpasning på de sideliggende dele, gør vi det.
Når bilen er lakeret, kan ingen se, om pladearbejdet er lavet ordentligt. Man kan føle det: på om døren lukker som før, og om linjerne i bilen passer.
Derfor bruger vi tid på det, kunden aldrig ser. Bart metal får spærregrunder, samlinger forsegles igen, og hulrum behandles, hvor de har været åbnet. Det er den del af regningen, der afgør, om reparationen holder i ti år eller i to.
Nogle gange ja. Er lakken hel, og er bulen ikke for skarp, kan den ofte trykkes ud indefra uden lakering. Læs mere under bulefjernelse. Er lakken knækket, eller sidder bulen på en kant eller en dobbelt plade, skal der bruges spartel og lak bagefter. Vi kigger på den og siger ærligt, hvilken vej der giver mening.
Så længe rusten kun sidder i overfladen, kan den slibes væk og behandles. Er metallet tæret igennem, typisk i dørkanter, hjulkasser og under lister, skal det skæres ud og nyt plademateriale svejses i. At spartle over gennemtæret rust holder højst et par år og gør skaden større imens.
Ja. Vi måler karrosseriet op og retter det tilbage inden for fabrikkens tolerancer. Er skaden så omfattende, at bilen ikke kan rettes forsvarligt, siger vi det, sikkerheden i en bil afhænger af, at deformationszonerne stadig virker som de skal.
Det kommer an på din selvrisiko og skadens størrelse. Pladearbejde er ofte dyrere end en ren lakskade, så her giver forsikringen tit mening. Ring inden du anmelder, så kan vi som regel sige, hvad der bedst kan betale sig.
Typisk tre til fem arbejdsdage, når man regner lakering med. Bilen skal rettes op, grundes, tørre og lakeres i flere omgange, og hvert lag skal have tid. Skal der skaffes reservedele, kan det lægge et par dage til. Du får en konkret dato sammen med tilbuddet.
Ved en forsikringssag betaler dit selskab lånebilen, så den koster dig ingenting. Er det en opgave du selv betaler, kan du leje en af vores biler til fast lav pris. Vi aftaler det, når du booker tid, så bilen står klar den dag du afleverer.
Ring på 26 23 88 64 eller kig forbi Sydmarken 33 i Søborg mandag til torsdag 7.30–15.00 og fredag 8.00–14.00. Du får en ærlig vurdering af, om skaden kan rettes op, eller om det bedre kan betale sig at skifte delen.
Vi har værksteder to steder på Sjælland. Vælg det nærmeste, så viser vi de rigtige kontaktoplysninger og åbningstider.
