Afdeling SøborgSkift ›
Er lakken hel, kan bulen ofte trykkes ud indefra uden at male. Metoden hedder PDR, og den bevarer bilens originale fabrikslak. Hurtigere, billigere og bedre for gensalgsværdien.
PDR står for Paintless Dent Repair, altså bulefjernelse uden lakering. I stedet for at fylde bulen op med spartel og male hen over, arbejder vi pladen tilbage i form indefra med specialværktøj gennem eksisterende åbninger i karrosseriet.
Fordelen er, at den originale fabrikslak aldrig bliver rørt. Den lak er påført under forhold, intet værksted kan genskabe, og den er en del af bilens dokumenterede historik. Bevarer man den, bevarer man også værdien.
Den klassiske dørkantsbule fra naboens bil. Sidder den i en flad del af døren eller skærmen, og er lakken hel, er den som regel væk på få timer.
Mange små buler på tag, motorhjelm og bagklap. Her er PDR næsten altid den rigtige løsning, alternativet er omlakering af hele bilens overside.
Buler fra bagagerum, cykelstativ eller en last der har flyttet sig. Ofte på steder hvor man kan komme til bagfra, og derfor velegnede til metoden.
Metoden har grænser, og vi siger det ærligt, når vi når dem. Er lakken knækket eller skrabet af, skal der lakeres, der findes ingen genvej. Sidder bulen på en skarp kant, i en dobbeltkrum flade eller på et sted, hvor vi ikke kan komme til bagfra, kan pladen ikke arbejdes tilbage uden at strække materialet.
Er bulen meget dyb, er metallet ofte strækket så meget, at det ikke kan få sin oprindelige form igen. Kom forbi med bilen, så vurderer vi den på stedet, det tager fem minutter, og du får et klart svar.
Nej, når forudsætningerne er i orden. Pladen arbejdes tilbage i sin oprindelige form, og da lakken aldrig har været rørt, er der hverken farveforskel eller kant at se. Vi tjekker resultatet med reflektionslampe, som viser selv de mindste bølger i overfladen.
En enkelt parkeringsbule tager typisk et par timer, og du kan som regel vente på den. Haglskader med mange buler kan tage en til to dage afhængigt af antallet. Under alle omstændigheder er det markant hurtigere end omlakering, hvor bilen skal blive i flere dage.
Ja, som regel væsentligt. Der er hverken materialer, kabinetid eller tørretid involveret. På en enkelt bule kan forskellen være flere tusinde kroner, og på en haglskadet bil kan den være afgørende for, om reparationen overhovedet kan betale sig.
Ja, og i positiv retning. Original fabrikslak er et af de første ting en køber eller en vurderingsmand kigger efter. En bil med al original lak står stærkere end en, hvor et panel er blevet malet, uanset hvor godt lakeringen er udført.
Ved haglskader og hærværk dækker kaskoforsikringen typisk. Ved en enkelt parkeringsbule er reparationen ofte billigere end selvrisikoen, og så giver det sjældent mening at anmelde. Ring inden du anmelder, så regner vi på begge dele.
Ja, men det er sværere end stål. Aluminium har mindre hukommelse og skal varmes kontrolleret undervejs, ellers krakelerer det. Mange nyere biler har aluminium i motorhjelm og døre, vi kigger på bilen og siger, hvad der kan lade sig gøre på netop den model.
Tag gerne billedet i modlys eller under en lampe, så bulens form træder frem. Ring på 26 23 88 64, skriv til info@au2lakering.dk eller kig forbi Sydmarken 33 i Søborg mandag til torsdag 7.30–15.00 og fredag 8.00–14.00.
Vi har værksteder to steder på Sjælland. Vælg det nærmeste, så viser vi de rigtige kontaktoplysninger og åbningstider.